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既然ofo握着巨大的流量无所作为，又不愿意被巨头收购、融入更大的生态，那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题：单车企业究竟存不存在通过平台化，达到自我维持的可能？答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车，但其实它是自主经营、自负盈亏的，除了一些基础设施外，并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同，杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上，其押金为200元，与ofo基本持平，但跟ofo不同，它在一小时内是免费使用的，超出时间才计费。根据这些特征，您可能会认为，公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱，而在收费上它又几乎是免费的（根据统计，实际使用者付费的概率仅为4%）。但事实却正好相反，这一项目却每年盈利2000多万！原因何在呢？就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如，他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖，就赚得不少收入。此外，他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市，从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到，单车租金虽然利润单薄，但只要经营得当，依然是可以持续的。

在Apple Watch这条产品线也充分体现了苹果细分产品线的原则，从最入门的铝合普通款到爱马仕、14k金版本，再加上众多官方表带、第三方配件，苹果表不仅是实用的可穿戴设备，也成为了消费者彰显个性的配饰。因此无论是科技大佬、时尚明星还是普通百姓，Apple Watch都成为了他们一致的选择。

综合各方面信息来看，将这一政策解读成为房地产“松绑”确实与文件内容不符。但是，这对于位居头部并且拥有“棚改”、“保障性住房”和“租赁住房”等领域有项目的房地产公司应当是一个利好。根据参考标准，满足优质发债企业的地产公司需满足资产大于1500亿元，营收超过300亿元，资产负债率不超过85%。

安全疑虑尽管此次车辆自燃原因尚在调查中，但不断出现的起火事故，正让特斯拉汽车的安全问题日益受到外界关注。与竞争对手相比，特斯拉汽车一向以续航里程长而著称。其中，特斯拉官网宣称，入门车型Model3续航里程超过600公里。与此相对，大众旗下高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电三款车型综合续航约为270公里，北汽新能源定位中低端市场车型EX360，最高NEDC工况续航里程为318公里，比亚迪入门纯电车型元EV360续航里程也仅超过300公里。

21世纪经济报道记者了解到，在上文提及的2016年重庆百货定增方案中，拟认购的物美投资和步步高商业，便将在方案实施后，分别获得上市公司1名董事、2名独董提名权，和1个董事席位，而仍担任大股东的重庆商社则获得2名董事和2名监事席位。“无论此次重庆商社引进的战投是互联网巨头，还是具备创新思维的优秀民营企业集团，均有望使上市公司在经营业态、商业模式上进一步受益新零售快速发展的潮流。”樊俊豪表示。

值得注意的是，自2013年以来，特斯拉ModelS、ModelX系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。2015年，在挪威一座充电站，一辆充电中的特斯拉ModelS突然自燃，当事车辆和现场充电设施基本被烧毁；2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶ModelS撞到路边一块巨石后开始自燃，无人员伤亡；2018年，美国洛杉矶一辆ModelS在行驶中，车辆开始冒烟并发生自燃；2019年2月，一辆2016款特斯拉ModelS在美国佛罗里达州撞树并起火，该车在被警方拖到停车场后，至少自燃三次。